December 8, 2020
Au matin du 29 octobre, la baie de Jiaozhou percent un tunnel en second lieu la cérémonie de projet a été tenue dans secteur de côte ouest de Qingdao le nouveau. Plusieurs l'équipement d'excavatrice a participé à la cérémonie d'inauguration. Notre divers équipement et attachements d'excavatrice participeront également à ce projet, comme : le bloc supérieur hydraulique, le boom télescopique d'excavatrice, etc., apporteront de grandes contributions à ce projet.
On signale que le deuxième tunnel de baie de Jiaozhou est un projet submersible de tunnel reliant la zone urbaine principale de Qingdao et du nouveau secteur de côte ouest. Il est situé dans le secteur de mer de la baie de Jiaozhou dans la ville de Qingdao. C'est une part importante de réseau vertical de la voie « six horizontal et neuf » rapide à Qingdao du centre. Le projet commence à partir de la route est de Huaihe dans secteur de côte ouest de Qingdao le nouveau à l'est le long de la route inférieure de Liugongdao, croise la baie de Jiaozhou, et arrive près du port de Qingdao, et relie la ville de Côte Est de Qingdao à la bouche de la rivière de Haibo. La ligne principale du projet est de 17,89 kilomètres de longue, dont le tunnel est de 15,89 kilomètres de long (11,2 kilomètres dans le secteur de mer + 4,69 kilomètres dans la région terrestre) ; le tunnel principal avec deux trous et six ruelles et un tunnel intermédiaire de service sont arrangés, et le point le plus profond est à 155 mètres du niveau de la mer. Le diamètre extérieur de la section de bouclier est de 15,8 mètres. Le projet est construit selon le niveau de l'autoroute urbaine urbaine et de la route de première classe, avec une vie de conception de 100 ans, d'un niveau de sécurité d'un, d'une intensité séismique de fortification de 7 degrés, et d'une vitesse de conception de 80 km/h. Les véhicules principaux sont transport de passagers et transport de fret. Afin de réaliser la déconstruction à multiniveaux de la circulation de tunnel, 1 principal + les entrées multiples auxiliaires de N et sorties ont été installés des deux côtés de la banque.
Le deuxième tunnel de baie de Jiaozhou sera la plus grande construction sous-marine de tunnel, le plus long tunnel sous-marin de route, et le projet superbe le plus compliqué dans le domaine de tunnel dans l'histoire de la construction du monde. Il traversera la ventilation et la prévention des catastrophes des tunnels longs superbe, et les tunnels de grande partie traverseront les tunnels à grande échelle. La fracture, l'amarrage du bouclier de superbe-grand-diamètre avec le perçage et tunnel de soufflage en mer, et la pression d'eau centimétrique de résistance de bouclier de superbe-grand-diamètre et d'autres problèmes parmi les meilleurs du monde, mèneront l'avenir de la construction et du développement longs ultra de canal de la traversée maritime du monde, et deviendront également la stratégie de la Chine pour un pays puissant pendant la nouvelle ère du transport par étape importante importante dans le domaine d'évaluer et de machiner la construction.
Le bloc supérieur hydraulique et le boom télescopique d'excavatrice participeront au processus entier, et coopèrent avec d'autres équipements de construction à contribuer à ce projet provocant.
