April 29, 2022
Le fonctionnement du seau d'excavatrice n'est réellement pas difficile, mais l'entretien du seau d'excavatrice de PC a préoccupé beaucoup de personnes. Le but de l'entretien régulier d'excavatrice est de réduire l'échec de l'excavatrice et de prolonger la durée de vie de l'excavatrice. Cependant, dans le processus réel d'entretien, l'entretien par l'opérateur d'excavatrice n'est pas bon, et l'entretien devient souvent des « dommages ». Aujourd'hui, jetons un coup d'oeil aux pratiques qui les excavatrices « nuies » !
1. La méthode commençante inexacte peut endommager le sérieux dommages la machine. En hiver, quelques conducteurs peuvent mettre en marche le moteur diesel rapidement, et emploient souvent la méthode commençante anormale sans eau (le début d'abord, puis ajoutent l'eau de refroidissement). Cette pratique peut endommager le sérieux dommages la machine, et son utilisation devrait être interdite. La méthode de préchauffage correcte est : d'abord couvrez l'édredon de conservation de la chaleur sur le réservoir d'eau, ouvrez la soupape de vidange, et versez sans interruption l'eau propre et molle de 60-70℃ dans le réservoir d'eau, et fermez ensuite la soupape de vidange quand vous touchez l'eau sortant de la soupape de vidange avec vos mains et vous sentez chaud. Remplissez réservoir d'eau avec de l'eau propre et mou à 90-100°C, et secouez le vilebrequin de sorte que toutes les pièces mobiles pré-soient correctement lubrifiées avant de commencer.
2. Choisissez le carburant aléatoirement pour réduire la vie de moteur et pour augmenter la probabilité des dommages. La basse température en hiver fera la fluidité de plus mauvais diesel, la viscosité augmentera, et il n'est pas facile de pulvériser, ayant pour résultat l'atomisation pauvre et la combustion incomplète, ayant pour résultat une baisse dans la puissance et la performance économique du moteur diesel. Par conséquent, le diesel léger avec le bas point de congélation et les bonnes performances d'allumage devrait être employé en hiver. On l'exige généralement que le point de congélation des moteurs diesel devrait être 7-10℃ inférieur à la température minimum locale pendant la saison actuelle.
3. Ne pas prêter l'attention à la conservation de la chaleur du corps de moteur réduira la vie active et endommagera le moteur. La basse température en hiver causera facilement le refroidissement excessif du moteur diesel lors du fonctionnement. Par conséquent, la conservation de la chaleur est la clé au bon usage des moteurs diesel en hiver. Dans les régions du nord, des moteurs diesel utilisés en hiver devraient être équipés de l'équipement à l'épreuve froides tel que des douilles d'isolation et des rideaux en isolation.
4. Utilisant une flamme nue faire le bac cuire au four à huile brûlera la machine, et à la plus légère augmentation l'usage de la machine, afin d'éviter la détérioration d'huile dans le bac à huile, ou même la roussit, et réduire ou perdre complètement la représentation de lubrification, aggravant de ce fait l'usage de la machine. En hiver, de l'huile de bas-congélation de point devrait être employée, et la température d'huile peut être augmentée par la chauffage sur un bain d'eau en dehors de la machine en commençant.
5. La machine est sérieusement porté due au travail à basse température de charge. Après que le moteur diesel démarre pour attraper le feu, quelques conducteurs ne peuvent pas attendre pour mettre dans le travail de charge immédiatement. Les moteurs diesel qui ont attrapé le feu bientôt, dus à la basse température corporelle et à la viscosité élevée d'huile, l'huile n'est pas facile de remplir surface de frottement des paires mobiles, qui causeront l'usure sérieuse de la machine. En outre, les ressorts de plongeur, les ressorts de valve et les ressorts d'injecteur sont également à rupture encline due « à la fragilité froide ».
