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votre cylindre d'huile d'excavatrice l'huile de couleur ou de fuite de changement ?

De bonne qualité seau résistant d'excavatrice en ventes
Nous avons essayé notre premier ordre en 2018, qui était deux ans après que j'échange ma carte de visite professionnelle de visite avec le conexpo Inde d'Alice en 2016 Bauma. Notre fournisseur n'a pas fini notre ordre à l'heure, et il causera environ 100 000 qu'USD perdent à nous. C'est quand nous avons essayé Huitong la première fois. Huitong est bon pour traiter des commandes urgentes, et la qualité est très bonne.

—— Mr.Varun, revendeur, Inde

Je travaille avec Huitong la première fois quand j'ai commencé mes affaires d'importation. J'ai des tonnes d'analyses du marché de Jeremy. Il est un si bon ami étant très tolérant à ma mauvaise humeur. En 2017, Jeremy m'a aidé à traiter un problème de connaissement, qui est provoqué par moi. Huitong soulignent toujours que nous devrions traiter le problème dès qu'il se produira.

—— Mr.Stanislav Lilov, Bulgarie

Nous avons commencé coopéré avec Huitong à partir de 2017, ils sommes honnêtes, professionnel, nous aidons toujours des problèmes de slove à la première étape, nous achetons des attachements d'excavatrice à partir de Huitong dans un arrêt, nous partageons des analyses du marché comme un bon ami. Aimez leur travail.

—— SONY

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Société Nouvelles
votre cylindre d'huile d'excavatrice l'huile de couleur ou de fuite de changement ?
votre cylindre d'huile d'excavatrice l'huile de couleur ou de fuite de changement ?

Beaucoup d'utilisateurs d'excavatrice ont rencontré le problème de la décoloration de cylindre d'huile, pensant qu'il y a un problème avec la qualité du cylindre d'huile, et est souvent soucieux. En fait, la décoloration du cylindre d'huile d'excavatrice est un phénomène très commun.

 

 

Qualifications de reconnaissance comme : Dans des circonstances normales, le réservoir de stockage de pétrole tournera d'abord bleu, puis la couleur approfondira, tournera pourpre, et finalement noir.

La décoloration du cylindre d'huile d'excavatrice n'est pas la décoloration du cylindre elle-même

Le phénomène que le cylindre d'huile d'excavatrice tourne noir, le bleu ou pourpre est réellement une couche de film couleurs sur la surface du cylindre d'huile, pas le problème du cylindre d'huile lui-même. Normalement, le cylindre d'abord tournera bleu, puis obscurcit, tourne pourpre, et finalement noir.

 

Il y a beaucoup de raisons de la décoloration du cylindre d'excavatrice :

1.There est un phénomène à hautes températures dans le circuit hydraulique. Pendant le travail, la tige de piston est dans l'état à hautes températures (particulièrement pendant la saison froide) et fréquemment les contacts avec l'environnement de basse température (la température chute soudainement) ;

2.During le cycle d'entretien, l'huile hydraulique spéciale pour des excavatrices autres que cette marque est remplacé. Ce phénomène se produit habituellement dans quelques jours après que l'huile soit changée. Décoloration de la tige de piston. La raison est qu'il y a un additif antiusure de pression extrême dans l'huile hydraulique qui a la qualité et la représentation différentes ;

3. En raison du contrôle de température inégal pendant le processus de galvanoplastie de la tige de piston, fissures apparaissez sur la surface de la couche de galvanoplastie dans le travail postérieur. Observer la surface de la tige de piston avec une loupe de haut-rapport optique peut voir les fissures irrégulières et petites.

le bleu 4.The est provoqué par les additifs dans le joint et le pétrole hydraulique fixés à la tige de cylindre à température élevée, et le noir est provoqué par l'additif contenant du plomb dans le jet dans la tasse (c'est-à-dire, la douille résistante à l'usure) fixée à la tige de cylindre à température élevée.

 

Généralement, il est provoqué par la haute température d'huile hydraulique, et ce phénomène se produit en grande partie dans la première moitié du cylindre d'huile de seau qui est utilisé davantage. On lui recommande de nettoyer la poussière sur la pièce de radiateur fréquemment pour assurer l'effet de dissipation thermique.

 

 

Comment traiter la décoloration du cylindre d'excavatrice ?

S'il y a une partie très petite de bleu dans le cylindre, vous pouvez l'ignorer, et il disparaîtra automatiquement après un certain temps ;

Si la décoloration est sérieuse, le joint et la douille résistante à l'usure doivent être remplacés, et essayent en même temps d'éviter la haute température d'huile hydraulique, et elle reviendra à la normale après une période.

 

Le problème de la fuite d'huile dans le cylindre d'huile

Fuite externe

des dommages du joint 1.The entre l'extrémité de élargissement de la tige de piston et de la tige de piston sont en grande partie provoqués par la rugosité du cylindre de piston, et ils sont également provoqués par le vieillissement.

le joint 2.The entre l'extrémité de élargissement de la tige de piston et le revêtement de cylindre est endommagé. Ceci est en grande partie provoqué par le vieillissement du joint. Il y a également beaucoup de cas où le joint est serré et endommagé par la force excessive quand la couverture d'extrémité supérieure est utilisée. En outre, beaucoup de fabricants domestiques des cylindres hydrauliques ont la conception pauvre. Raisonnablement causé, dans la plupart des cas, des fabricants sont causés pour épargner des coûts.

3.Cracking des joints d'oléoduc d'admission et de débouché du cylindre d'huile causera également la fuite du cylindre d'huile hydraulique.

la fuite 4.Oil a causé par des défauts sur le bloc-cylindres ou le couvercle d'embout de cylindre.

la tige de piston 5.The est tirée et a des cannelures, des puits, etc.

la détérioration 6.The d'huile de graissage fait la température de la hausse de cylindre d'huile anormalement, qui favorise le vieillissement de la bague d'étoupage.

la fuite 7.Oil a causé par utilisation fréquente au delà de la gamme de pression du cylindre.

 

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Fuite interne

l'anneau 1.The résistant à l'usure sur le piston est sévèrement porté, causant le frottement entre le piston et le revêtement de cylindre, et tendant finalement le revêtement, le piston et le joint de cylindre.

le joint 2.The échoue après utilisation à long terme, et le joint de piston (en grande partie U, V, Y-anneaux, etc.) vieillit.

l'huile 3.The hydraulique est sale, et un grand nombre d'impuretés entrent dans le cylindre et utilisent le joint de piston au point de dommages, habituellement classements de fer ou d'autres corps étrangers.

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